液壓系統是一種依靠液壓力改變壓強從而增大作用力的液壓設備，一個(gè)完整的液壓系統包含五大部分，即動(dòng)力元件、執行元件、控制元件、輔助元件以及工作介質(zhì)，其中輔助元件分別為油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表以及油位油溫計等，本文將以“油箱”為重點(diǎn)分門(mén)別類(lèi)予以講解。 　　首先，油箱是如何定義的呢？學(xué)術(shù)上，液壓油箱是用于儲存保證液壓系統工作所需油液在專(zhuān)用容器，應用學(xué)科包含一級學(xué)科的航空科技與二級學(xué)科的航空機電系統。按新近液壓系統污染控制理論的要求，油箱不應是容納污垢在容器，其要求在油箱中的油液本身應達到一定清潔度等級，并以清潔的油液提供給液壓泵和整個(gè)液壓系統的工作回路，因此油箱的設計、制造、維護與使用都應符合相應要求。 　　在元件設計上，吸油管和回油管應盡量保持一定距離，兩管之間要以隔板隔開(kāi)，以增加油液循環(huán)距離，使得油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)、消散熱量，一般來(lái)講隔板高度應為箱內油面高度在3/4為Zui佳。油箱的回油管應盡量設于油液液面以下，以免回油油液沖擊油箱內油液液面，使油液產(chǎn)生氣泡從而引發(fā)氣穴現象，這將對液壓系統造成一系列不良影響。 　　在主要功能上，其包括儲蓄液壓油液、散發(fā)油液熱量、溢出空氣及消Chu泡沫以及安裝元件共4種，具體內容分別如下： 　?。?）儲蓄液壓油液 　　油箱必須可存放液壓系統中工作循環(huán)所需的油量、液壓系統從油箱抽走油液送Zhi系統內，才能使油液在系統內完成動(dòng)力傳遞之后再返回油箱； 　?。?）散發(fā)油液熱量 　　液壓系統工作過(guò)程中的容積損失和機械損失導致油液溫度升高，油液從系統中帶回來(lái)在熱量有很大一部分靠油液壁散發(fā)到周?chē)諝庵?，這就要求油液需具備足夠的尺寸，盡量設置在通風(fēng)良好的位置上，必要時(shí)油液外壁應設置翅片以增強散熱能力； 　?。?）溢出空氣及消Chu泡沫 　　液壓系統低壓區壓力低于飽和蒸汽壓、吸油管漏氣或液面過(guò)低時(shí)，由漩渦作用引起泵吸入空氣及回油的攪動(dòng)作用等都是形成氣泡的原因。油液泡沫會(huì )導致刺耳的噪聲并損壞液壓裝置，尤其可能會(huì )在液壓泵中引起汽蝕，未溶解的空氣可在油箱中溢出，因此希望油液面積盡可能要大，且可使得油液能在油箱中停留較長(cháng)的時(shí)間。 　?。?）安裝元件 　　在中、小型設備的液壓系統中，通常會(huì )把液壓泵組和部分閥或整個(gè)閥組直接安裝于油箱頂蓋上，油箱必須制造得足夠牢固以支撐這些元件，這種設置還有助于降低一定的噪聲。 　　資訊講解 　　由于油箱的結構和用途有所差異，其通?？煞譃槿箢?lèi)：整體式油箱、兩用油箱和獨立油箱，具體內容如下： 　?。?）整體式油箱 　　整體式油箱是指在液壓系統或機器的構件內形成的油箱。比如說(shuō)，在工業(yè)機械中的各類(lèi)機床床身或底座的內部空腔往往稍加些許成本就可制成不漏油的油箱，或車(chē)輛與工程機械上的管型構件、駕駛室上下臺階底部等位置用作油箱，如此便不需額外的附加空間。整體式油箱可以Zui小的空間提供Zui大的性能，且通常能提供相對整潔的外觀(guān)。值得注意的是，其設計必須細心，以克服可能存在的局部發(fā)熱和操作者難以接近等工作問(wèn)題； 　?。?）兩用油箱 　　兩用油箱是指液壓油與機器中的其它目的用油的公用油箱。比如說(shuō)，拖拉機傳動(dòng)系機殼可用作拖拉機液壓懸掛系統的油箱，又或是采用液壓傳動(dòng)的齒輪淬火機空腔底座，兼做液壓系統和淬火用油的油箱。兩用油箱的Zui大優(yōu)點(diǎn)在于節省空間，但其也有部分限制條件。首先是油液必須既滿(mǎn)足液壓系統對傳動(dòng)介質(zhì)的要求，又可滿(mǎn)足傳動(dòng)系齒輪的潤滑或工作淬火等其他工藝目的的相應要求。在某些高性能液壓系統中，這些要求都盡可能互不相容。此外，油液溫度控制相對也有難度，因為對于總量減少了的油液來(lái)講存在著(zhù)兩個(gè)熱源，如果必須另設冷卻器來(lái)控制油溫，用冷卻器所需的空間則可能抵消所節省的空間。 　　獨立油箱是應用Zui為廣泛的一類(lèi)油箱，其Zui常見(jiàn)于工業(yè)生產(chǎn)設備中，為適應工作需求，通常被做成矩形、圓柱形或油罐形等。獨立油箱的熱量主要是通過(guò)油箱壁靠輻射和對流作用散發(fā)，所以油箱應該是盡可能窄而高的形狀。液壓泵吸油管在液面以下或以上穿過(guò)油箱側壁進(jìn)入油箱，若吸油管在液面以下進(jìn)入油箱，則油箱油液正壓供應給液壓泵，改善了液壓泵在吸油條件，但吸油管上必須設置截止閥以便檢修時(shí)免去機箱放油。 　　除這三種常見(jiàn)油泵類(lèi)型外，還可根據油箱液面與大氣相通與否來(lái)劃分，即開(kāi)式與閉式兩種。開(kāi)式油箱應用Zui廣，油箱中液面和大氣相通，為減少油液污染，油箱頂蓋上應設置通氣過(guò)濾器，使大氣與油箱內的空氣經(jīng)過(guò)濾器相通。在潮濕區域所應用在油箱，通氣過(guò)濾器上還應加設一定量的干燥劑。 　　閉式油箱可再分為隔離式和充電式兩種。隔離式油箱又有帶折疊器和帶撓性隔離器兩種結構，當液壓泵工作時(shí)，折疊器或撓性隔離器收縮或膨脹，使液面保持大氣壓力，而外界空氣又不與油箱內油液接觸。一般折疊器或撓性隔離器的體積應比液壓泵的Zui大流量值大25%以上。為防止油箱內液面壓力低于大氣壓力，需另外安裝低壓報警器、自動(dòng)停機裝置或自動(dòng)緊急補油裝置。 　　充電式油箱中，油箱應完全封閉，通入經(jīng)過(guò)濾和干燥的空氣，充氣壓力（比大氣壓稍高）由減壓閥所設定，通常為0.05~0.07MPa。為防止壓力不當，應設置安全閥、電接觸式壓力表和報警器。由于提高油箱壓力以增加了油液中空氣的含量，因此充壓油箱僅用于確實(shí)必要的特殊場(chǎng)合（如噴氣客機液壓系統等）。